| ID | 85 | Ruta | 1 | Parada | Parada 5 | Empresa | Parada 5 |
| Título | ¿Más es mejor? | ||||||
| Título lección 1 | Mitos o verdades de lubricación | Título lección 2 | Mantenimiento preventivo | ||||
| Contenido lección 1 | Contenido lección 2 | ||||||
| ID | 85 |
|---|---|
| Ruta | 1 |
| Empresa | 2 |
| Test | 0 |
| Nombre | Parada 5 |
| Titulo | ¿Más es mejor? |
| Subtitulo | Mitos o verdades de lubricación |
| Lección 1 | <html><head> <meta charset="UTF-8"> <meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0"> <link rel="stylesheet" href="https://cdn.jsdelivr.net/npm/bootstrap@4.0.0/dist/css/bootstrap.min.css" integrity="sha384-Gn5384xqQ1aoWXA+058RXPxPg6fy4IWvTNh0E263XmFcJlSAwiGgFAW/dAiS6JXm" crossorigin="anonymous"> <style>@font-face{font-family: "gotham"; src: url("https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/gotham_book.ttf") format("ttf");}body{font-family: "gotham"; background-repeat: no-repeat; background-attachment: fixed; padding: 16px;}.card{margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 16px; margin-bottom: 16px; padding: 16px; border-radius: 20px; background-color: white; color: black;}td{color: black;}p{color: black;}.maintitle{color: #000000; text-transform: uppercase; font-weight: 600;}.title{color: #BD0C2E; text-transform: uppercase;}hr.new2{border-style: none; border-top-style: dotted; border-color: lightgrey; border-width: 6px; width: 90%; text-align: center;}.badge-circular{border-radius: 50%; width: 36px; height: 36px; padding-left: 12px; padding-right: 12px; padding-top: 4px; padding-bottom: 4px; background: rgb(255, 204, 0); color: #000; text-align: center; font: 23px Arial, sans-serif;}li{list-style: none; /* Remove default bullets */}li::before{content: "\2022"; /* Add content: \2022 is the CSS Code/unicode for a bullet */ color: #BD0C2E; /* Change the color */ font-weight: bold; /* If you want it to be bold */ display: inline-block; /* Needed to add space between the bullet and the text */ width: 1em; /* Also needed for space (tweak if needed) */ margin-left: -1em; /* Also needed for space (tweak if needed) */}u{font-style: italic; font-size: 22px;}</style></head><body> <div class="card"> <div class="row"> <div class="col"> <div class="text-center"> <strong class="title">Mitos o verdades de lubricación</strong> </div></div><hr class="new2"> </div><div class="row"> <div class="col"> <img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/h4t_r01_p05_l01_mito1.svg" width="90%"/> <br/><br/> Es importante revisar el tipo de bases con las que están hechos los lubricantes, ya que esto es esencial para determinar su desempeño. Los lubricantes Chevron son formulados con bases Premium del Grupo II, con un nivel de pureza del 99%, o con bases semisintéticas o sintéticas, lo que les permite ofrecer aceites terminados con un desempeño excepcional en toda su línea de productos.<br/> <hr class="new2"> <img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/h4t_r01_p05_l01_mito2.svg" width="90%"/> <br><br>Los lubricantes Chevron están formulados con tecnología de vanguardia, por eso cumplen y exceden las especificaciones de calidad y los más estrictos requerimientos de los principales fabricantes de equipo original, brindando una excelente protección y mayor vida útil para los equipos más modernos y de trabajo pesado.<br/><br/> <img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/h4t_r01_p05_l01_mito3.svg" width="90%"/> <br><br>Lo importante es tener la información disponible en el manual del fabricante, encontraremos en este, el intervalo de tiempo para el cambio o el kilometraje recomendado, la viscosidad SAE necesaria para nuestro motor, así como las certificaciones que el lubricante debe cumplir. Si bien es cierto un lubricante completamente sintético puede ofrecer intervalos de cambios extendidos un lubricante mineral de buena calidad como el Havoline® Motorcycle Oil 4T, el cual cumple con la categoría de servicio API SL y JASO T 903:2011 MA2/MA ofrecerá al usuario protección continua y óptimo desempeño de su motocicleta.<br/><br/> <img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/h4t_r01_p05_l01_mito4.svg" width="90%"/> <br><br>Los motores trabajan cerca de los 90 grados Celsius, y tienen un sistema de refrigeración (radiador, liquido refrigerante, termostato, etc.) que es el encargado de mantener un rango de temperatura de trabajo constante.<br/><br/> <img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/h4t_r01_p05_l01_mito5.svg" width="90%"/> <br><br>El filtro de aceite dura tanto como el aceite de motor. El constructor del vehículo y el fabricante del filtro lo han diseñado para desempeñarse de manera óptima durante el intervalo entre cambios del lubricante y para ese motor en particular. Si un filtro se obstruye por excesivo uso, aumentará la presión de aceite, se abrirá su válvula de seguridad y el aceite retornará al circuito sin ser filtrado, permitiendo que las impurezas alcancen a lugares no deseados.<br/><br/> <img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/h4t_r01_p05_l01_mito6.svg" width="90%"/> <br><br>Es evidente que ambos tipos de motores operan en función de los mismos principios, pero, aunque se rijan por los mismos criterios físicos, las diferencias son notables. <br/><br/> La primera de ellas son las revoluciones: mientras que el motor de un carro suele operar en un rango que no excede casi nunca las 5.500 o 6.000 revoluciones por minuto, los motores de las motocicletas giran mucho más rápido, teniendo el corte de inyección en la zona de las 15.000 revoluciones por minuto. Esto provoca que las necesidades de lubricación también sean más elevadas, debido a que el esfuerzo al que se somete a estos propulsores es también más alto. <br/><br/> Otro punto crucial es la temperatura de operación, el sistema de refrigeración de las motocicletas provoca que este tipo de motores trabajen a una mayor temperatura que los de los carros, necesitando además que el propio aceite colabore también en la disipación del calor, si el aire no lo consigue por completo. <br/><br/> Esta es la razón por la que los fabricantes de lubricantes cambian la formulación de sus aceites en función de la aplicación a la que están destinados. En tanto que los aceites para carros tienen una serie de aditivos específicos para sus condiciones de funcionamiento, los de motocicletas necesitan proteger más al motor debido a esas elevadas exigencias del motor.<br/><br/> En caso de que lubriques tu motocicleta con un aceite para carros, lo más probable es que se degrade rápidamente y no cumpla su función al 100%.<br/><br/> </div></div></div></body></html> |
| Estado lección 1 | 0 |
| Titulo lección 2 | Mantenimiento preventivo |
| Lección 2 | <html><head> <meta charset="UTF-8"> <meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0"> <link rel="stylesheet" href="https://cdn.jsdelivr.net/npm/bootstrap@4.0.0/dist/css/bootstrap.min.css" integrity="sha384-Gn5384xqQ1aoWXA+058RXPxPg6fy4IWvTNh0E263XmFcJlSAwiGgFAW/dAiS6JXm" crossorigin="anonymous"> <style>@font-face{font-family: "gotham"; src: url("https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/gotham_book.ttf") format("ttf");}body{font-family: "gotham"; background-repeat: no-repeat; background-attachment: fixed; padding: 16px;}.card{margin-left: 8px; margin-right: 8px; margin-top: 16px; margin-bottom: 16px; padding: 16px; border-radius: 20px; background-color: white; color: black;}td{color: black;}p{color: black;}.maintitle{color: #000000; text-transform: uppercase; font-weight: 600;}.title{color: #BD0C2E; text-transform: uppercase;}hr.new2{border-style: none; border-top-style: dotted; border-color: lightgrey; border-width: 6px; width: 90%; text-align: center;}.badge-circular{border-radius: 50%; width: 36px; height: 36px; padding-left: 12px; padding-right: 12px; padding-top: 4px; padding-bottom: 4px; background: rgb(255, 204, 0); color: #000; text-align: center; font: 23px Arial, sans-serif;}li{list-style: none; /* Remove default bullets */}li::before{content: "\2022"; /* Add content: \2022 is the CSS Code/unicode for a bullet */ color: #BD0C2E; /* Change the color */ font-weight: bold; /* If you want it to be bold */ display: inline-block; /* Needed to add space between the bullet and the text */ width: 1em; /* Also needed for space (tweak if needed) */ margin-left: -1em; /* Also needed for space (tweak if needed) */}u{font-style: italic; font-size: 22px;}</style></head><body> <div class="card"> <div class="row"> <div class="col"> <div class="text-center title"> <strong>Mantenimiento preventivo </strong> </div></div></div><br><div class="row"> <div class="col"> Recuerda que siempre la primera recomendación a tu cliente debe ser chequear el manual del fabricante para conocer el kilometraje, tiempo, condiciones de uso, tipos de fluidos, viscosidad, certificaciones requeridas y todo lo necesario para el correcto mantenimiento de su motocicleta.<br/> En líneas generales esta es una guía de kilometraje para hacer el mantenimiento preventivo de la motocicleta:<br/><br/> <hr class="new2"><br/> <div class="text-center title"> <strong>Aceite de motor:</strong> </div><br/> Cada 2.000 o 2.500 Kilómetros, cambiar el aceite y el filtro de este, especialmente cuando la configuración de los reglajes hace que el aceite sirva para refrigerar el motor, la transmisión y el embrague. Si solamente se utiliza para el propulsor es posible esperar hasta los 5.000 kilómetros. Sin embargo, el método más preciso para conocer el mejor momento para cambiar el aceite para motocicleta es leer las indicaciones facilitadas por el fabricante, pues es quien mejor conoce la motocicleta.<br/><br/> <div class="text-center title"> <strong>Neumáticos</strong> </div><br/> Las llantas o neumáticos juegan un papel fundamental en la seguridad de una motocicleta, ya que son el único punto de contacto con el asfalto. Por ello, el examen de los neumáticos es recomendable hacerlo de forma permanente, sobre todo antes de realizar un viaje. En este último caso es importante mirar la presión, si existe alguna deformación en la cubierta y la profundidad del dibujo que no puede ser inferior a 1,6 milímetros.<br/><br/> <div class="text-center title"> <strong>Líquido de frenos</strong> </div><br>Algunos fabricantes aconsejan remplazar el líquido de frenos cada año o a los 6.000 kilómetros. Aprovechando estos plazos, también es momento para comprobar las pastillas de freno.<br/><br/> Es muy importante verificar y mantener el nivel de este líquido cada 1.000 kilómetros aproximadamente. No obstante, una vez al mes es interesante inspeccionar su color y si ha sufrido algún descenso brusco.<br/><br/> <div class="text-center title"> <strong>Batería</strong> </div><br>Usualmente esta se debe reemplazar cada 4 años.<br/><br/> <div class="text-center title"> <strong>Cadena</strong> </div><br>Limpiar, engrasar y tensar, es necesario realizarlo cada 300 kilómetros aproximadamente y siempre que se haya realizado un desplazamiento bajo la lluvia.<br/><br/> <div class="text-center title"> <strong>Luces</strong> </div><br>Es conveniente examinar los faros y sustituir las bombillas cada dos años o después de haber recorrido 50.000 kilómetros.<br/><br/> <div class="text-center title"> <strong>Transmisión</strong> </div><br>Cada dos o tres meses es necesario lubricar y limpiar la cadena de transmisión, así como comprobar la tensión de esta después de 500 kilómetros.<br/><br/> </div></div></div></body></html> |
| Estado lección 2 | 0 |
| Titulo lección 3 | Aclarando dudas |
| Audio lección 3 | https://expertochevron.com/resources/audios/havoline4t/audio_hvo_4t_1_5_3.mp3 |
| Estado lección 3 | 0 |
| Fecha de creación | 2023-09-19 04:16:23 |
| Fecha de actualización | 2023-09-19 04:16:23 |
| Fecha de eliminación | 2023-09-19 04:16:23 |
| Usuario creador | 1 |
| Estado | A |