Actualizar Ruta 3 / Parada 5

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Contenido lección 1 tercera prueba

Contenido lección 2

<html><head><meta charset="UTF-8"><meta name="viewport" content="width=device-width,initial-scale=1"><link rel="stylesheet" href="https://cdn.jsdelivr.net/npm/bootstrap@4.0.0/dist/css/bootstrap.min.css" integrity="sha384-Gn5384xqQ1aoWXA+058RXPxPg6fy4IWvTNh0E263XmFcJlSAwiGgFAW/dAiS6JXm" crossorigin="anonymous"><style>@font-face{font-family:gotham;src:url(https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/gotham_book.ttf) format("ttf")}body{font-family:gotham;background-repeat:no-repeat;background-attachment:fixed;padding:16px}.card{margin-left:8px;margin-right:8px;margin-top:16px;margin-bottom:16px;padding:16px;border-radius:20px;color:#000}td{color:#fff}p{color:#000}.maintitle{color:#000;font-style:normal;font-weight:600;text-transform:uppercase}.subtitle{color:#006ab5;font-style:normal;font-weight:600}.title{color:#006ab5;font-style:normal;font-weight:600;text-transform:uppercase}hr.new2{border-style:none;border-top-style:dotted;border-color:#d3d3d3;border-width:6px;width:90%;text-align:center}li{list-style-image:url(https://expertochevron.com/resources/images/delo/ruta3/Delo_r02_bullet.svg);margin-left:-10px}li::marker{font-size:2em}</style></head><body><div class="card"><div class="row"><div class="col text-center"><strong class="title">¿Qué es un refrigerante?</strong></div></div><br><div class="row"><div class="col">Un coolant o en español conocido como refrigerante (fluido refrigerante) es un líquido utilizado en la transmisión de calor, que, en un sistema de refrigeración, absorbe el calor desde los puntos calientes del motor, y por medio del flujo lo lleva a áreas donde se realiza la transferencia de calor, es decir al radiador.<br><br>Para mantener en buen estado el sistema de refrigeración del motor, debemos usar el refrigerante recomendado por el fabricante de vehículo, esta información estará siempre disponible en el manual del vehículo.<br><br>Para evitar tener problemas en el circuito de refrigeración de nuestro vehículo, se recomienda no mezclar con un refrigerante diferente al que indica el fabricante, evitando con esto averías prematuras en el circuito.<br><br><div class="text-center" style="text-transform:uppercase;color:#000"><strong>La oferta de Delo</strong></div><br><div class="text-center"><img src="https://expertochevron.com/resources/images/delo/ruta3/Delo_r03_p05_l01_coolant_01.jpg" width="100%"></div><br><div class="text-center"><strong class="title">Delo® ELC Antifreeze/Coolant</strong></div><br>Los productos Delo® ELC Antifreeze/Coolant son productos con NOAT (tecnología orgánica de aditivos de nitrito) de fase simple con base etileno glicol, disponibles en varias diluciones que están basadas en la tecnología patentada de inhibición de corrosión de carboxilato alifático, específicamente formulada para aplicaciones de sistemas de enfriamiento de servicio pesado que requieren nitrito.<br>Está disponible premezclado 50/50 y concentrado.<br><br><div class="text-center"><img src="https://expertochevron.com/resources/images/delo/ruta3/Delo_r03_p05_l01_coolant_02.jpg" width="100%"></div><br><div class="text-center"><strong class="title">Delo® ELI Corrosion Inhibitor Premixed</strong><br></div><br>Es un inhibidor de corrosión de larga vida a base de agua, que utiliza una combinación sinérgica de carboxilatos alifáticos que contiene también nitrito y molibdato como inhibidores secundarios. Es un producto listo para su uso y no requiere adición de agua.<br><br><div class="text-center"><img src="https://expertochevron.com/resources/images/delo/ruta3/Delo_r03_p05_l01_coolant_03.jpg" width="100%"></div><br><div class="text-center"><strong class="title">Los productos Delo® ELC Advanced Antifreeze/Coolant</strong><br></div>tienen una formulación patentada y son productos de la próxima generación de NOAT (tecnología orgánica de aditivos con nitritos) basados en etilenglicol para proporcionar excelente protección. Delo ELC Advanced Antifreeze/Coolant cumple o supera las especificaciones de:<br><br>• ASTM D6210<br><br>• ASTM D3306<br><br>• Caterpillar EC-1<br><br>• Cummins CES 14603<br><br>• Deutz DQC III-14<br><br>• TMC RP 364, 351 (color)<br><br>• Requisito de no contener fosfatos de los fabricantes de equipos originales europeos<br><br>• Requisito de no contener silicatos de los fabricantes de equipos originales japoneses.<br><br>Está disponible premezclado 50/50 y concentrado.<br><br></div></div></div></body></html>

<html><head><meta charset="UTF-8"><meta name="viewport" content="width=device-width,initial-scale=1"><link rel="stylesheet" href="https://cdn.jsdelivr.net/npm/bootstrap@4.0.0/dist/css/bootstrap.min.css" integrity="sha384-Gn5384xqQ1aoWXA+058RXPxPg6fy4IWvTNh0E263XmFcJlSAwiGgFAW/dAiS6JXm" crossorigin="anonymous"><style>@font-face{font-family:gotham;src:url(https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/gotham_book.ttf) format("ttf")}body{font-family:gotham;background-repeat:no-repeat;background-attachment:fixed;padding:16px}.card{margin-left:8px;margin-right:8px;margin-top:16px;margin-bottom:16px;padding:16px;border-radius:20px;color:#000}td{color:#fff}p{color:#000}.maintitle{color:#000;font-style:normal;font-weight:600;text-transform:uppercase}.subtitle{color:#006ab5;font-style:normal;font-weight:600}.title{color:#006ab5;font-style:normal;font-weight:600;text-transform:uppercase}hr.new2{border-style:none;border-top-style:dotted;border-color:#d3d3d3;border-width:6px;width:90%;text-align:center}li{list-style-image:url(https://expertochevron.com/resources/images/delo/ruta3/Delo_r02_bullet.svg);margin-left:-10px}li::marker{font-size:2em}</style></head><body><div class="card"><div class="row"><div class="col text-center"><strong class="title">El agua y la corrosión</strong></div></div><br><div class="row"><div class="col"><div class="text-center"><strong style="text-transform:uppercase;color:#000">¿Qué pasa entonces si utilizo agua directamente?</strong></div><br><div class="text-center"><img src="https://expertochevron.com/resources/images/delo/ruta3/Delo_r03_p05_l02_motor.jpg" width="100%"></div><br>Lo que ocurriría al utilizar agua para refrigerar el motor del vehículo es que va a exponerlo a múltiples averías, esto se debe a que el agua es corrosiva, por lo que podrá dañar distintos elementos del sistema de refrigeración. Además, el agua se congela a 0 ºC, y por debajo de esa temperatura aumentaría de volumen y podría dañar el motor. Lo mismo ocurre a la inversa: alcanza su punto de ebullición por encima de los 100 º C, por lo que no será capaz de enfriar el motor cuando alcance temperaturas superiores.<br><br>Por ello los expertos dicen que nunca se debe usar únicamente agua como refrigerante, ya que como sabemos, el agua es corrosiva a las temperaturas de funcionamiento del motor.<br><br>La corrosión en un motor se produce generalmente cuando el pH del líquido refrigerante es inferior a 7. Con el tiempo, los inhibidores de la corrosión en todo tipo de refrigerante se desgastan. El líquido refrigerante se vuelve ácido debido a la degradación del anticongelante y los sulfatos que entran en el sistema de enfriamiento.<br><br><div class="text-center"><img src="https://expertochevron.com/resources/images/delo/ruta3/Delo_r03_p05_l02_escala_ph.svg" width="100%"></div><br>Una vez que el refrigerante pasa de alcalino a ácido, la electrólisis comienza a corroer las superficies de metal dentro del sistema, esto produce una corrosión general de las camisas, monoblock del motor, culatas y conductos de agua.<br><br>Un pH muy alto también es negativo, ya que se pueden dañar las juntas y los componentes de metales más blandos, por lo tanto, el pH ideal de un sistema de refrigeración debe de mantenerse siempre entre 8 y 10.<br><br>Para lograrlo, el líquido refrigerante debe contener agentes químicos que neutralicen la formación de ácidos o álcalis.<br><br></div></div></div></body></html>

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