| ID | 56 | Ruta | 1 | Parada | Parada 1 | Empresa | Parada 1 |
| Título | Lo básico de los motores a diésel | ||||||
| Título lección 1 | ¿Cómo funciona? | Título lección 2 | ¿Cómo está compuesto un lubricante? | ||||
| Contenido lección 1 | Contenido lección 2 | ||||||
| ID | 56 |
|---|---|
| Ruta | 1 |
| Empresa | 3 |
| Test | 0 |
| Nombre | Parada 1 |
| Titulo | Lo básico de los motores a diésel |
| Subtitulo | ¿Cómo funciona? |
| Lección 1 | <html><head><meta charset="UTF-8"><meta name="viewport" content="width=device-width,initial-scale=1"><link rel="stylesheet" href="https://cdn.jsdelivr.net/npm/bootstrap@4.0.0/dist/css/bootstrap.min.css" integrity="sha384-Gn5384xqQ1aoWXA+058RXPxPg6fy4IWvTNh0E263XmFcJlSAwiGgFAW/dAiS6JXm" crossorigin="anonymous"><style>@font-face{font-family:gotham;src:url(https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/gotham_book.ttf) format("ttf")}body{font-family:gotham;background-repeat:no-repeat;background-attachment:fixed;padding:16px}.card{margin-left:8px;margin-right:8px;margin-top:16px;margin-bottom:16px;padding:16px;border-radius:20px;color:#000}td{color:#fff}p{color:#000}.title{color:#006ab5;font-style:normal;font-weight:600;text-transform:uppercase}</style></head><body><div class="card"><div class="row"><div class="col"><div class="text-center"><strong class="title">Cuál es la función del lubricante en el motor</strong></div></div></div><br><div class="row"><div class="col">Las funciones que tiene un aceite lubricante en un motor diésel son esencialmente las mismas que en cualquier otro motor:<br><br><p><img src="https://expertochevron.com/resources/images/delo/ruta1/h4t_r01_bullet.svg" width="24px" height="24px"> Disminuir el coeficiente de fricción entre los componentes móviles y estáticos al interior del motor al dejar una película que permite una interacción suave sin elevar la temperatura.</p><p><img src="https://expertochevron.com/resources/images/delo/ruta1/h4t_r01_bullet.svg" width="24px" height="24px"> Limpiar cualquier impureza, pieza metálica o formación de lodo dentro del motor que pudiera obstruir el libre funcionamiento de las partes del motor.</p><p><img src="https://expertochevron.com/resources/images/delo/ruta1/h4t_r01_bullet.svg" width="24px" height="24px"> Mantener la temperatura del motor dentro de un rango que sea seguro para los componentes, asistiendo al líquido anticongelante para que no existan daños o desgaste innecesario dentro del motor.</p><p><img src="https://expertochevron.com/resources/images/delo/ruta1/h4t_r01_bullet.svg" width="24px" height="24px"> Proteger contra la corrosión y el desgaste que puede resultar en la remoción de metales de la turbina; por ello, la importancia de los aditivos anticorrosivos y antidesgaste en el aceite lubricante.</p><p><img src="https://expertochevron.com/resources/images/delo/ruta1/h4t_r01_bullet.svg" width="24px" height="24px"> Sellar activamente los pequeños espacios entre los componentes, como los anillos de los pistones, para evitar el escape de gases.</p><div class="text-center"><img class="rounded" src="https://expertochevron.com/resources/images/delo/ruta1/h4t_r01_p01_l01_01.jpg" width="90%"></div>Sin embargo, estas tareas resultan mucho más difíciles cuando nos referimos a vehículos que están diseñados para llevar grandes cargas y por esta razón se diseña una fórmula especializada para para soportar el esfuerzo y las exigencias operacionales de este tipo de vehículos, por ejemplo, Delo® 400 XLE SB SAE 15W-40, con la tecnología avanzada ISOSYN®, es un aceite para motores de gran potencia a base de una mezcla sintética de calidad superior, optimizado con una mezcla de aceites base sintéticos y convencionales, el cual se ha diseñado para intervalos de drenaje extendidos (hasta una vez y media el intervalo de drenaje estándar del OEM) y para flotas mixtas. Se recomienda para los motores a diésel de cuatro tiempos naturalmente aspirados y turbocargados y para los motores a gasolina de cuatro tiempos en los que se recomienda una categoría de servicio API CK-4 o API SN y grados de viscosidad SAE 15W-40.<br><br></div></div></div></body></html> |
| Estado lección 1 | 0 |
| Titulo lección 2 | ¿Cómo está compuesto un lubricante? |
| Lección 2 | <html><head><meta charset="UTF-8"><meta name="viewport" content="width=device-width,initial-scale=1"><link rel="stylesheet" href="https://cdn.jsdelivr.net/npm/bootstrap@4.0.0/dist/css/bootstrap.min.css" integrity="sha384-Gn5384xqQ1aoWXA+058RXPxPg6fy4IWvTNh0E263XmFcJlSAwiGgFAW/dAiS6JXm" crossorigin="anonymous"><style>@font-face{font-family:gotham;src:url(https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/gotham_book.ttf) format("ttf")}body{font-family:gotham;background-repeat:no-repeat;background-attachment:fixed;padding:16px}.card{margin-left:8px;margin-right:8px;margin-top:16px;margin-bottom:16px;padding:16px;border-radius:20px;color:#000}td{color:#fff}p{color:#000}.maintitle{color:#000;font-style:normal;font-weight:600;text-transform:uppercase}.title{color:#006ab5;font-style:normal;font-weight:600;text-transform:uppercase}hr.new2{border-style:none;border-top-style:dotted;border-color:#d3d3d3;border-width:6px;width:90%;text-align:center}</style></head><body><div class="card"><div class="row"><div class="col"><div class="text-center"><strong class="title">¿Cómo está compuesto un lubricante?</strong></div></div></div><br><div class="row"><div class="col">En el sentido más amplio, el aceite lubricante para motores a diésel está compuesto de la misma forma que el de motores a gasolina, por una base + aditivos. Las bases lubricantes determinan la mayor parte de las características del aceite, tales como:<br><br><div class="text-center maintitle">Viscosidad, Resistencia a la oxidación y propiedades a altas y bajas temperaturas.</div><br>No obstante, difieren según el tipo de combustible con el que trabajan, aunque ambos se enfoquen en la protección del motor.<br><hr class="new2"><br><div class="text-center title"><strong>Conceptos básicos del aceite base: la calidad comienza en la base</strong></div><br><div class="text-center"><img class="rounded" src="https://expertochevron.com/resources/images/delo/ruta1/h4t_r01_p01_l02_esquema01.svg" width="90%"></div><br>El aceite base es el contribuyente fundamental para el rendimiento del producto terminado. En los aceites de motor para automóviles de pasajeros de hoy, el aceite base representa del 75% al 80% del producto terminado. El paquete de aditivos constituye del 10% al 20%. Un mejorador del índice de viscosidad, que se agrega para reducir la variación de la viscosidad debido a las altas temperaturas, ocupa del 5% al 10%. Varios inhibidores constituyen el restante, que es menos del 1%.<br><br>El American Petroleum Institute clasifica los aceites base en cinco grupos etiquetados como I-V en función de cómo se procesan los aceites:<br><br><strong class="title">Grupo I</strong><br><br>Tienen menos del 90% de los hidrocarburos saturados, más de 0.03 % de azufre y un índice de viscosidad en el rango de 80 a 120. Los aceites base del Grupo I son refinados por solventes, que es el proceso más simple de refinación.<br><br><strong class="title">Grupo II</strong><br><br>Tienen más del 90% de los hidrocarburos saturados, menos de 0.03% de azufre y un índice de viscosidad entre 80 y 120. Son fabricados empleando un proceso de hidro fraccionado. Como todas las moléculas del hidrocarburo de estos aceites están completamente saturadas, los aceites del Grupo II tienen mejores propiedades contra la oxidación y un color más claro.<br><br><strong class="title">Grupo III</strong><br><br>Tienen más del 90% de los hidrocarburos saturados, menos de 0.03% de azufre y un índice de viscosidad mayor a 120. Generalmente pasan por un proceso de hidro fraccionado severo (alta presión y temperatura). Este proceso permite obtener un aceite base mucho más puro. A pesar de ser elaborados a partir del petróleo, los aceites base del Grupo III en ocasiones se describen como hidrocarburos sintéticos.<br><br><strong class="title">Grupo IV</strong><br><br>Los aceites base del Grupo IV son las Polialfaolefinas. Esos básicos sintéticos están hechos por medio de un proceso llamado síntesis. Tienen un rango de temperatura de operación mucho más amplio y son muy buenos para usarlos en condiciones extremadamente frías o aplicaciones de alta temperatura.<br><br><strong class="title">Grupo V</strong><br><br>En este grupo están todos los demás aceites base, como la silicona, ésteres fosfatados, polialquilen-glicol (PAG), poliol-ésteres, bio-lubricantes, etc. Estos aceites base en ocasiones se mezclan con otros básicos para mejorar algunas propiedades del aceite terminado.<br><br><div class="text-center"><img class="rounded" src="https://expertochevron.com/resources/images/delo/ruta1/h4t_r01_p01_l02_esquema02.svg" width="90%"></div><br>Seleccionar el tipo de aceite base correcto es fundamental para desarrollar aceites que mantendrán lubricadas las piezas metálicas y que el equipo funcione de la mejor manera. Los aceites base son solo una parte de la formulación en aceites. Los científicos e ingenieros también deben considerar el impacto de la tecnología de aditivos. El rendimiento final de cualquier lubricante es la combinación de aceites base, aditivos y conocimientos de formulación para la aplicación.<br><br></div></div></div></body></html> |
| Estado lección 2 | 0 |
| Titulo lección 3 | Explicando los aditivos |
| Audio lección 3 | https://expertochevron.com/resources/audios/delo/audio_delo_1_1_3.mp3 |
| Estado lección 3 | (no definido) |
| Fecha de creación | 2023-09-17 05:31:36 |
| Fecha de actualización | 2023-09-17 05:31:36 |
| Fecha de eliminación | 2023-09-17 05:31:36 |
| Usuario creador | 1 |
| Estado | A |