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ID	36	Ruta	3	Parada	Parada 1	Empresa	Parada 1
Título	Lo básico
Título lección 1	¿Cómo beneficia un lubricante a su motor?			Título lección 2	¿Cómo está compuesto un lubricante?
Contenido lección 1				Contenido lección 2
<meta name="viewport" content="width=device-width,initial-scale=1"><link rel="stylesheet" href="https://cdn.jsdelivr.net/npm/bootstrap@4.0.0/dist/css/bootstrap.min.css" integrity="sha384-Gn5384xqQ1aoWXA+058RXPxPg6fy4IWvTNh0E263XmFcJlSAwiGgFAW/dAiS6JXm" crossorigin="anonymous"><style>@font-face{font-family:gotham;src:url(https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/gotham_book.ttf)}body{font-family:gotham;background-repeat:no-repeat;background-attachment:fixed;padding:16px}.card{margin:16px;padding:16px;border-radius:20px;background-color:#fff;color:#000}.title{text-transform:uppercase;color:#bd0c2e;font-weight:600}hr.new2{border-style:none;border-top-style:dotted;border-color:#d3d3d3;border-width:6px;width:90%;text-align:center}li::marker{font-size:2.5em}li.dot::marker{color:#bd0c2e;margin-left:-10px}.groupbox-red{padding:8px;background-color:#bd0c2e;border-radius:8px;color:#fff}</style></head><body><table width="100%" align="center"><tr align="center"><td><p class="title"><strong>¿Cómo beneficia un lubricante a su motor?</strong></p></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="center"><td><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_111_esquema.png" width="80%"></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr></table><div class="card"><table><tr align="center"><td><p class="title"><strong>Reducción de la fricción</strong></p></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="center"><td><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_111_ico01.svg" width="30%"></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="justify"><td>La fricción es la resistencia al movimiento entre un objeto o sustancia que se desliza entre una superficie y otra. Esta resistencia se mide por una fuerza llamada " fuerza de fricción" y ocurre cuando un objeto en movimiento entra en contacto con una superficie, por ejemplo, una rueda de un vehículo que gira sobre la superficie del asfalto. También existe la fricción fluida, la cual es aquella que ocurre entre las capas internas de un fluido, similar al deslizamiento entre las cartas de un juego de poker. Cuanto mayor sea la viscosidad del fluido mayor será la fricción que se generara en las capas internas. Cuando dos superficies solidas están en movimiento una respecto a la otra, por ejemplo, un pistón deshilándose dentro de un cilindro, estas presentan una alta fricción lo que genera desgaste y calentamiento de las partes, sin embargo, cuando se coloca un fluido (lubricante) entre estas la fricción disminuye significativamente y previene el desgaste. Esta es la función principal de los aceites lubricantes, crea una delgada capa protectora entre dos superficies, lo que reduce la fricción y sus consecuencias,</td></tr></table></div><div class="card"><table><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="center"><td><p class="title"><strong>Transferencia de calor</strong></p></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="center"><td><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_111_ico02.svg" width="20%"></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="justify"><td>El aceite lubricante también representa un medio de transferencia de calor. En un motor de combustión interna, el calor se transfiere al aceite a través del contacto con los componentes internos y luego al sistema de enfriamiento de este. De esta forma, el lubricante también juega un papel importante en la refrigeración del equipo.</td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr></table></div><div class="card"><table><tr align="center"><td><p class="title"><strong>Limpieza</strong></p></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="center"><td><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_111_ico03.svg" width="20%"></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="justify"><td>Una de las funciones del lubricante es remover las partículas producidas durante la fricción de los cojinetes y anillos de laberinto. Como resultado, estas partículas quedan suspendidas y/o dispersas en el aceite, evitando que se acumulen y provoquen daños.</td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr></table></div><div class="card"><table><tr align="center"><td><p class="title"><strong>Protección contra la corrosión</strong></p></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="center"><td><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_111_ico04.svg" width="20%"></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="justify"><td>La corrosión y el desgaste pueden resultar en la remoción de metales de la turbina; por lo tanto, la importancia de los aditivos anticorrosivos y antidesgaste en el aceite lubricante.</td></tr></table></div><div class="card"><table><tr align="center"><td><p class="title"><strong>Sellado</strong></p></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="center"><td><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_111_ico05.svg" width="20%"></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="justify"><td>El aceite sella activamente los pequeños espacios entre los componentes, como los anillos de los pistones, para evitar el escape de gases.</td></tr></table></div></body></html>">				<meta name="viewport" content="width=device-width,initial-scale=1"><link rel="stylesheet" href="https://cdn.jsdelivr.net/npm/bootstrap@4.0.0/dist/css/bootstrap.min.css" integrity="sha384-Gn5384xqQ1aoWXA+058RXPxPg6fy4IWvTNh0E263XmFcJlSAwiGgFAW/dAiS6JXm" crossorigin="anonymous"><style>@font-face{font-family:gotham;src:url(https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/gotham_book.ttf)}body{font-family:gotham;background-repeat:no-repeat;background-attachment:fixed;padding:16px}.card{margin:16px;padding:16px;border-radius:20px;background-color:#fff;color:#000}.title{text-transform:uppercase;color:#bd0c2e;font-weight:600}hr.new2{border-style:none;border-top-style:dotted;border-color:#d3d3d3;border-width:6px;width:90%;text-align:center}li::marker{font-size:2.5em}li.dot::marker{color:#bd0c2e;margin-left:-10px}.groupbox-red{padding:8px;background-color:#bd0c2e;border-radius:8px;color:#fff}</style></head><body><div class="card"><table><tr><td class="title text-center"><strong>¿Cómo está compuesto un lubricante?</strong></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="justify"><td>Un lubricante está compuesto esencialmente por una base + aditivos. Las bases lubricantes determinan la mayor parte de las características del aceite, tales como: Viscosidad, Resistencia a la oxidación y Punto de fluidez (estabilidad térmica). Los lubricantes se diferencian por:<ul><li class="dot">Por su composición y base química.</li><li class="dot">Nivel de desempeño.</li><li class="dot">Por su grado de viscosidad.</li></ul></td></tr><tr align="justify"><td>Según su composición pueden ser:<ul><li class="dot"><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_112_bt01.png" width="80%"></li><li class="dot"><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_112_bt02.png" width="80%"></li><li class="dot"><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_112_bt03.png" width="80%"></li><li class="dot"><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_112_bt04.png" width="80%"></li></ul></td></tr><tr align="justify"><td>El American Petroleum Institute clasifica los aceites base en cinco grupos etiquetados como I-V en función de cómo se procesan y de las bases químicas de los aceites.</td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr></table></div><div class="card"><table><tr><td class="text-center title"><strong>BASES</strong></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="justify"><td>Los aceites que contienen menos del 90% de moléculas saturadas, más de 0.03% azufre, o un índice de viscosidad entre 80 y 120 son clasificados como Grupo I. Estos son productos del proceso tradicional de destilación y refinación del petróleo.<br><br>Los aceites del Grupo II se distinguen del Grupo I, el cual es menos refinado, por su mayor pureza, bajos niveles de azufre, nitrógeno y compuestos aromáticos, y una estabilidad a la oxidación superior. El aceite base puro del Grupo II es realmente transparente como el agua: son los aditivos los que dan al aceite terminado un color más oscuro. Los aceites del Grupo I no son adecuados para aplicaciones que requieren aceites base premium y niveles de desempeño más avanzados y su uso está disminuyendo año tras año. Los aceites base en estos grupos I y II se denominan típicamente "aceites base mineral convencionales".<br><br>Los aceites base de los grupos III y IV son aceites de alta calidad destinados a ser usados en aceites de motor de baja viscosidad y alto rendimiento (como 0W-20) en motores automotrices técnicamente avanzados. Los lubricantes elaborados con estos aceites base se clasifican como sintéticos. Tienen propiedades de oxidación superiores, mejor comportamiento a bajas temperaturas y soportan una mejor economía de combustible y pueden permitir intervalos de drenaje prolongados. Los fabricantes de automóviles y productores de lubricantes utilizan aceites base de los Grupos I a V según la aplicación.<br><br>Aplicaciones exigentes, como el rendimiento a altas temperaturas en los turbocompresores, climas de temperaturas extremadamente frías, los largos intervalos de drenaje o incluso las condiciones de tráfico; requieren un mayor nivel de rendimiento que se puede lograr seleccionando el "aceite base correcto" para la formulación del aceite del motor.<br><br><table><tr align="center"><td><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_112_esquema_propiedades.png" width="80%"></td></tr></table><br><br>Los aceites base se caracterizan principalmente por cuatro propiedades físicas lo que determina cómo se desempeñarán en su uso:<ul><li class="dot">Punto de fluidez: es la temperatura más baja a la que puede fluir una muestra de aceite y determina el punto de fluidez.</li><li class="dot">Viscosidad: la resistencia al flujo de un aceite define la viscosidad. La miel, por ejemplo, es más viscosa que el agua.</li><li class="dot">Indice de viscosidad (IV): a medida que cambia la temperatura de un aceite, también cambia su viscosidad, definiendo su IV. Un aceite de alto IV; por ejemplo, cambia menos la viscosidad con la temperatura que un aceite de bajo IV. Los aceites de motor multigrado especificados por los fabricantes de vehículos requieren aceites base de alto IV como punto de partida en el proceso de formulación. Los aceites base de alto IV tienen una volatilidad más baja y están diseñados para operar tanto a temperaturas bajas como altas.</li><li class="dot">Pureza: los componentes de muchos lubricantes como azufre, nitrógeno y compuestos aromáticos policíclicos deben mantenerse dentro de límites estrictos.</li></ul><br>La conclusión clave para recordar acerca de los aceites base es que proporcionan una gran parte de las características de rendimiento de la formulación de aceite terminado. Seleccionar el tipo de aceite base correcto es fundamental para desarrollar aceites que mantendrán lubricadas las piezas metálicas y que el equipo funcione de la mejor manera. Los aceites base son solo una parte de la formulación en aceites. Los científicos e ingenieros también deben considerar el impacto de la tecnología de aditivos. El rendimiento final de cualquier lubricante es la combinación de aceites base, aditivos y conocimientos de formulación para la aplicación.</td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr></table></div></body></html>">

ID	36
Ruta	3
Empresa	4
Test	0
Nombre	Parada 1
Titulo	Lo básico
Subtitulo	¿Cómo beneficia un lubricante a su motor?
Lección 1	<html><head><meta charset="UTF-8"><meta name="viewport" content="width=device-width,initial-scale=1"><link rel="stylesheet" href="https://cdn.jsdelivr.net/npm/bootstrap@4.0.0/dist/css/bootstrap.min.css" integrity="sha384-Gn5384xqQ1aoWXA+058RXPxPg6fy4IWvTNh0E263XmFcJlSAwiGgFAW/dAiS6JXm" crossorigin="anonymous"><style>@font-face{font-family:gotham;src:url(https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/gotham_book.ttf)}body{font-family:gotham;background-repeat:no-repeat;background-attachment:fixed;padding:16px}.card{margin:16px;padding:16px;border-radius:20px;background-color:#fff;color:#000}.title{text-transform:uppercase;color:#bd0c2e;font-weight:600}hr.new2{border-style:none;border-top-style:dotted;border-color:#d3d3d3;border-width:6px;width:90%;text-align:center}li::marker{font-size:2.5em}li.dot::marker{color:#bd0c2e;margin-left:-10px}.groupbox-red{padding:8px;background-color:#bd0c2e;border-radius:8px;color:#fff}</style></head><body><table width="100%" align="center"><tr align="center"><td><p class="title"><strong>¿Cómo beneficia un lubricante a su motor?</strong></p></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="center"><td><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_111_esquema.png" width="80%"></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr></table><div class="card"><table><tr align="center"><td><p class="title"><strong>Reducción de la fricción</strong></p></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="center"><td><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_111_ico01.svg" width="30%"></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="justify"><td>La fricción es la resistencia al movimiento entre un objeto o sustancia que se desliza entre una superficie y otra. Esta resistencia se mide por una fuerza llamada " fuerza de fricción" y ocurre cuando un objeto en movimiento entra en contacto con una superficie, por ejemplo, una rueda de un vehículo que gira sobre la superficie del asfalto. También existe la fricción fluida, la cual es aquella que ocurre entre las capas internas de un fluido, similar al deslizamiento entre las cartas de un juego de poker. Cuanto mayor sea la viscosidad del fluido mayor será la fricción que se generara en las capas internas. Cuando dos superficies solidas están en movimiento una respecto a la otra, por ejemplo, un pistón deshilándose dentro de un cilindro, estas presentan una alta fricción lo que genera desgaste y calentamiento de las partes, sin embargo, cuando se coloca un fluido (lubricante) entre estas la fricción disminuye significativamente y previene el desgaste. Esta es la función principal de los aceites lubricantes, crea una delgada capa protectora entre dos superficies, lo que reduce la fricción y sus consecuencias,</td></tr></table></div><div class="card"><table><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="center"><td><p class="title"><strong>Transferencia de calor</strong></p></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="center"><td><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_111_ico02.svg" width="20%"></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="justify"><td>El aceite lubricante también representa un medio de transferencia de calor. En un motor de combustión interna, el calor se transfiere al aceite a través del contacto con los componentes internos y luego al sistema de enfriamiento de este. De esta forma, el lubricante también juega un papel importante en la refrigeración del equipo.</td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr></table></div><div class="card"><table><tr align="center"><td><p class="title"><strong>Limpieza</strong></p></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="center"><td><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_111_ico03.svg" width="20%"></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="justify"><td>Una de las funciones del lubricante es remover las partículas producidas durante la fricción de los cojinetes y anillos de laberinto. Como resultado, estas partículas quedan suspendidas y/o dispersas en el aceite, evitando que se acumulen y provoquen daños.</td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr></table></div><div class="card"><table><tr align="center"><td><p class="title"><strong>Protección contra la corrosión</strong></p></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="center"><td><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_111_ico04.svg" width="20%"></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="justify"><td>La corrosión y el desgaste pueden resultar en la remoción de metales de la turbina; por lo tanto, la importancia de los aditivos anticorrosivos y antidesgaste en el aceite lubricante.</td></tr></table></div><div class="card"><table><tr align="center"><td><p class="title"><strong>Sellado</strong></p></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="center"><td><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_111_ico05.svg" width="20%"></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="justify"><td>El aceite sella activamente los pequeños espacios entre los componentes, como los anillos de los pistones, para evitar el escape de gases.</td></tr></table></div></body></html>
Estado lección 1	0
Titulo lección 2	¿Cómo está compuesto un lubricante?
Lección 2	<html><head><meta charset="UTF-8"><meta name="viewport" content="width=device-width,initial-scale=1"><link rel="stylesheet" href="https://cdn.jsdelivr.net/npm/bootstrap@4.0.0/dist/css/bootstrap.min.css" integrity="sha384-Gn5384xqQ1aoWXA+058RXPxPg6fy4IWvTNh0E263XmFcJlSAwiGgFAW/dAiS6JXm" crossorigin="anonymous"><style>@font-face{font-family:gotham;src:url(https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/gotham_book.ttf)}body{font-family:gotham;background-repeat:no-repeat;background-attachment:fixed;padding:16px}.card{margin:16px;padding:16px;border-radius:20px;background-color:#fff;color:#000}.title{text-transform:uppercase;color:#bd0c2e;font-weight:600}hr.new2{border-style:none;border-top-style:dotted;border-color:#d3d3d3;border-width:6px;width:90%;text-align:center}li::marker{font-size:2.5em}li.dot::marker{color:#bd0c2e;margin-left:-10px}.groupbox-red{padding:8px;background-color:#bd0c2e;border-radius:8px;color:#fff}</style></head><body><div class="card"><table><tr><td class="title text-center"><strong>¿Cómo está compuesto un lubricante?</strong></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="justify"><td>Un lubricante está compuesto esencialmente por una base + aditivos. 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Los lubricantes se diferencian por:<ul><li class="dot">Por su composición y base química.</li><li class="dot">Nivel de desempeño.</li><li class="dot">Por su grado de viscosidad.</li></ul></td></tr><tr align="justify"><td>Según su composición pueden ser:<ul><li class="dot"><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_112_bt01.png" width="80%"></li><li class="dot"><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_112_bt02.png" width="80%"></li><li class="dot"><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_112_bt03.png" width="80%"></li><li class="dot"><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_112_bt04.png" width="80%"></li></ul></td></tr><tr align="justify"><td>El American Petroleum Institute clasifica los aceites base en cinco grupos etiquetados como I-V en función de cómo se procesan y de las bases químicas de los aceites.</td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr></table></div><div class="card"><table><tr><td class="text-center title"><strong>BASES</strong></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr align="justify"><td>Los aceites que contienen menos del 90% de moléculas saturadas, más de 0.03% azufre, o un índice de viscosidad entre 80 y 120 son clasificados como Grupo I. Estos son productos del proceso tradicional de destilación y refinación del petróleo.<br><br>Los aceites del Grupo II se distinguen del Grupo I, el cual es menos refinado, por su mayor pureza, bajos niveles de azufre, nitrógeno y compuestos aromáticos, y una estabilidad a la oxidación superior. El aceite base puro del Grupo II es realmente transparente como el agua: son los aditivos los que dan al aceite terminado un color más oscuro. Los aceites del Grupo I no son adecuados para aplicaciones que requieren aceites base premium y niveles de desempeño más avanzados y su uso está disminuyendo año tras año. Los aceites base en estos grupos I y II se denominan típicamente "aceites base mineral convencionales".<br><br>Los aceites base de los grupos III y IV son aceites de alta calidad destinados a ser usados en aceites de motor de baja viscosidad y alto rendimiento (como 0W-20) en motores automotrices técnicamente avanzados. Los lubricantes elaborados con estos aceites base se clasifican como sintéticos. Tienen propiedades de oxidación superiores, mejor comportamiento a bajas temperaturas y soportan una mejor economía de combustible y pueden permitir intervalos de drenaje prolongados. Los fabricantes de automóviles y productores de lubricantes utilizan aceites base de los Grupos I a V según la aplicación.<br><br>Aplicaciones exigentes, como el rendimiento a altas temperaturas en los turbocompresores, climas de temperaturas extremadamente frías, los largos intervalos de drenaje o incluso las condiciones de tráfico; requieren un mayor nivel de rendimiento que se puede lograr seleccionando el "aceite base correcto" para la formulación del aceite del motor.<br><br><table><tr align="center"><td><img src="https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/p01_112_esquema_propiedades.png" width="80%"></td></tr></table><br><br>Los aceites base se caracterizan principalmente por cuatro propiedades físicas lo que determina cómo se desempeñarán en su uso:<ul><li class="dot">Punto de fluidez: es la temperatura más baja a la que puede fluir una muestra de aceite y determina el punto de fluidez.</li><li class="dot">Viscosidad: la resistencia al flujo de un aceite define la viscosidad. La miel, por ejemplo, es más viscosa que el agua.</li><li class="dot">Indice de viscosidad (IV): a medida que cambia la temperatura de un aceite, también cambia su viscosidad, definiendo su IV. Un aceite de alto IV; por ejemplo, cambia menos la viscosidad con la temperatura que un aceite de bajo IV. Los aceites de motor multigrado especificados por los fabricantes de vehículos requieren aceites base de alto IV como punto de partida en el proceso de formulación. Los aceites base de alto IV tienen una volatilidad más baja y están diseñados para operar tanto a temperaturas bajas como altas.</li><li class="dot">Pureza: los componentes de muchos lubricantes como azufre, nitrógeno y compuestos aromáticos policíclicos deben mantenerse dentro de límites estrictos.</li></ul><br>La conclusión clave para recordar acerca de los aceites base es que proporcionan una gran parte de las características de rendimiento de la formulación de aceite terminado. Seleccionar el tipo de aceite base correcto es fundamental para desarrollar aceites que mantendrán lubricadas las piezas metálicas y que el equipo funcione de la mejor manera. Los aceites base son solo una parte de la formulación en aceites. Los científicos e ingenieros también deben considerar el impacto de la tecnología de aditivos. El rendimiento final de cualquier lubricante es la combinación de aceites base, aditivos y conocimientos de formulación para la aplicación.</td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr></table></div></body></html>
Estado lección 2	0
Titulo lección 3	Explicando los básicos (Grupos de básicos según API)
Audio lección 3	https://expertochevron.com/resources/audios/havoline/audio_hvo_1_1_3.mp3
Estado lección 3	0
Fecha de creación	2023-01-11 00:00:00
Fecha de actualización	(no definido)
Fecha de eliminación	(no definido)
Usuario creador	1
Estado	A