Actualizar Ruta 1 / Parada 3

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Contenido lección 1 tercera prueba

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<html lang="en"><head><meta charset="UTF-8"><meta name="viewport" content="width=device-width,initial-scale=1"><style>@font-face{font-family:gotham;src:url(https://expertochevron.com/resources/images/havoline4t/ruta1/gotham_book.ttf) format("ttf")}body{font-family:gotham;background-image:url(https://expertochevron.com/resources/images/havoline/ruta1/bg.jpg);background-repeat:no-repeat;background-attachment:fixed;padding:16px}.card{margin-left:8px;margin-right:8px;margin-top:16px;margin-bottom:16px;padding:16px;border-radius:20px;background-color:#000;color:#fff}td{color:#fff}p{color:#fff}</style></head><body><div class="card"><table><tr><td><strong>¡NO TODOS LOS ACEITES SON IGUALES!</strong></td></tr><tr style="height:20px"><td></td></tr><tr><td><strong>La lubricación de las transmisiones</strong></td></tr><tr style="height:10px"><td></td></tr><tr><td>Hay 4 tipos de transmisiones para autos comerciales, cada una tiene beneficios diversos y necesitan un mantenimiento especial.</td></tr><tr style="height:10px"><td></td></tr><tr><td><strong>Transmisiones manuales:</strong></td></tr><tr><td>Esta era hasta hace ciertos años la transmisión más común en el mercado.<br><br>Las transmisiones manuales funcionan al hacer los cambios de las interacciones de engranes de forma manual. Cuando el piloto interviene, presiona el embrague y con una palanca, activa una serie de engranajes que, debido a la cantidad de dientes y a su tamaño, cambia la relación de giro entre el motor y las ruedas.<br><br>Las transmisiones manuales principalmente permanecen selladas. Poseen una grasa o un aceite lubricante en su interior que no posibilita que el coeficiente de fricción eleve demasiado la temperatura y dañe cualquier factor.</td></tr><tr style="height:10px"><td></td></tr></table></div><div class="card"><table><tr><td><strong>Transmisiones automáticas:</strong></td></tr><tr><td>La transmisión automática es sumamente compleja, y el líquido de transmisión tiene 2 tareas fundamentales: lubricar los engranes y de generar la presión hidráulica suficiente para que todos los movimientos en su interior sucedan. Todo esto ocurre gracias a un convertidor de torque, que genera que los engranes se acoplen o no al motor y que el movimiento se realice más rápido o lento.<br><br>La transmisión automática tradicional tiene entre 2 y 6 velocidades fijas determinadas por sus engranajes planetarios, enganchando y desenganchando juegos de estos con embragues sumergidos en aceite especial que los lubrica y frena. Esto permite al conductor colocar la palanca en “D” durante el 99% del manejo, olvidándose de preocuparse de cuidar las revoluciones del motor o el consumo de combustible. Todo es automático.</td></tr><tr style="height:10px"><td></td></tr></table></div><div class="card"><table><tr><td><strong>Transmisión continuamente variable (CVT):</strong></td></tr><tr><td>La Transmisión de Variación Continua (CVT) no contiene engranajes. Contiene un sistema de correas o discos para pasar torque y velocidad a las ruedas de acuerdo con la necesidad del momento, controlado por una computadora y sensores electrónicos.<br><br>Las ventajas de la CVT para los pasajeros es que no tiene movimientos bruscos. Por no tener engranajes y embragues, la aceleración es constante y directa. La ventaja para el dueño es que la velocidad del motor está controlada a su punto de eficiencia máxima para la aceleración que demanda al conductor. Esto minimiza el consumo de combustible y mejora la emisión de gases de escape.<br><br>Por la eficiencia y suavidad de la CVT, mucha gente cree que es más lenta que una transmisión manual o automática tradicional, cuando en realidad, la computadora transmita la fuerza con tanta eficiencia que la aceleración es más rápida. Para eliminar esta percepción de pobre aceleración, muchos fabricantes han adicionado controles que permitan al conductor hacer sus cambios manuales con palancas tipo “secuencial” y una programación de la computadora para emular cambios manuales.<br><br></td></tr><tr style="height:10px"><td></td></tr></table></div><div class="card"><table><tr><td><strong>Transmisión de doble embrague:</strong></td></tr><tr><td>Son dos transmisiones manuales en una: son robotizadas y hacen las funciones de manera automática.<br><br>Las transmisiones de doble embrague tienen grasa lubricante o un aceite lubricante igual que una transmisión manual, además de otros elementos de presión hidráulica y para el clutch mojado. Sin embargo, normalmente son selladas de la misma manera que una manual.<br><br>Havoline ofrece diferentes opciones adecuadas a cada tipo de transmisión.<a href="https://23.21.176.167/images/texaco/p03_131_opciones_transmision.pdf" target="_blank"><strong>Descarga aquí la información completa.</strong></a></td></tr></table></div></body></html>

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